Le drive à la mode dans les supermarchés

Source de la news : http://www.lefigaro.fr/conso/2009/05/22/05007-20090522ARTFIG00306-les-hypermarches-se-convertissent-au-drive-.php

Leclerc et Auchan misent sur une nouvelle formule pour faire décoller les achats sur Internet.

Dans le langage codé de la grande distribution, on appelle cela des «hypermarchés drive». C'est la possibilité pour des clients ayant fait leurs courses sur Internet de venir prendre livraison eux-mêmes en voiture de leur commande déjà empaquetée. Cette formule, beaucoup d'enseignes la développent actuellement à marche forcée. Leclerc, qui compte seize sites sur ce modèle, en disposera de cinquante d'ici à la fin de l'année et de cent fin 2010. Auchan a programmé de passer d'une vingtaine de sites à une quaran­taine fin 2009. Quant à Intermarché, il teste la formule depuis décembre 2008 sur un point de vente. Mais il envisage de le déployer à grande échelle dès l'année prochaine.

Pourquoi un tel engouement ? «Parce que les grands groupes de distribution se sont aperçus que le modèle d'e-commerce où l'on se fait livrer ses courses n'est pas un franc succès, estime l'expert en distribution, Georges Chetochine. Le coût de la livraison est trop cher pour la majorité des prospects. En plus, les gens acceptent mal d'être bloqués chez eux à attendre leur livraison.» Les sites Ooshop (Carrefour), Houra (Cora) ou Telemarket ne communiquent pas leurs résultats mais, selon les derniers chiffres connus, la vente de produits alimentaires sur le Web génère un chiffre d'affaires de 250 millions d'euros. Soit à peine 0,4 % des dépenses réalisées pour faire ses courses en magasin.

Avec le modèle du drive, les distributeurs espèrent faire beaucoup mieux. Sur ce chapitre, c'est Leclerc qui se montre le plus bavard. «En 2008, nos seize Express Drive ont généré un chiffre d'affaires de 56 millions d'euros, explique Pascal Payraudeau, l'adhérent installé en banlieue toulousaine qui, au sein du groupement, gère ce dossier. Fin 2009, nous serons à 141 millions. Nous escomptons atteindre 300 millions l'année prochaine. Cette progression tient compte des ouvertures prévues.» Par ailleurs, cette activité peut être profitable. À Roques-sur-Garonne, Pascal Payraudeau compte en faire la preuve dès cette année : ouvert en septembre 2007, son Express Drive, qui était le premier en France, était à l'équilibre l'année dernière et devrait dégager cette année une rentabilité de 3 % - équivalente à celle de son hypermarché - pour un chiffre d'affaires de 7 millions d'euros. «La démarche est d'autant plus porteuse que le panier moyen est de 90 euros pour le Drive contre 45 à 50 euros en magasin», ajoute Pascal Payraudeau.

Les mêmes prix qu'en magasin

Reste que, pour l'instant, il n'y a pas un seul business model. Ainsi Système U, qui teste également le concept dans une vingtaine de points de vente, propose à ses clients du drive 12 000 à 13 000 articles. Chez Casino et Leclerc, le choix est ramené à 5 000 références. Chez Chronodrive, dont l'actionnaire de référence est Auchan, le consommateur a le choix entre 7 000 produits. Autre différence, certains comme Leclerc et Chronodrive disposent d'entrepôts dévolus à l'activité drive ; d'autres comme Système U, Intermarché ou Casino pratiquent le «picking» directement dans leurs magasins. Mais tous s'entendent sur un point : les prix pratiqués en drive sont les mêmes que dans les magasins. Une promesse que les sites pionniers en matière de courses n'ont pas toujours tenue.